NOUX - stavba plachetnice třídy IOM (4. díl)

Výroba stěžně




Stěžeň musí být podle předpisů pro IOM hliníkový, tedy přesněji z hliníkové slitiny, obecně zvané dural. Když se člověk koukne na web (převážně Sailsetc), tak zjistí, že se na stěžně používá jeden z nejkvalitnějích duralů (EN AW-7075), často s průměrem (11,1 mm při kruhovém průřezu). Kdo zkusil u nás sehnat 6m trubku duralu (EN AW-7075, nebo EN AW-2024) o průměru 12 mm, síle stěny do max. 1 mm, tak zajisté ví, že je téměř bez šance. Mně se nakonec podařilo dostat na zkoušku 2 m trubky o průměru 12 mm a síle stěny 0,9 mm (údajně EN AW 2024 i sám prodejce říkal, že si tím není zcela jistý), ale po zkouškách na průhyb a tuhost, se mně stěžeň jeví jako dostačující. I při větru 12 m/s, kdy jsem ještě ponechal A oplachtění, nenastaly na stěžni žádné deformace.

Co se týká tzv. předpětí stěžně (průhybu horní části stěně směrem k přídi) a tím následně jeho dorovnání zadním stěhem, případně bočními stěhy spolu se sálingy pro vytvoření dostatečného tahu v předním stěhu kosatky, lze najít např. na www.onemetre.net. Stejně tak články o pozici a délce sálingů, ukotvení (vzdálenosti od stěžně) vantů apod.

Stěžeň s předpětím by tedy byl a bylo třeba udělat otočný čep ráhna hlavní plachty spolu s kikingem. Jeho konstrukci jsem částečně natrénoval na RG 65 a, i když v něm nejsou nerezová kuličková ložiska, ale jen radiální mosazná a axiální teflonová, tak s ním zatím nebyly problémy.

Zbylé kování stěžně (crane), jsem prostě okoukal a vyrobil podle svého.

Ráhna jsou v mém případě vyrobená z Al trubky o průměru 10 mm a síle stěny 1 mm. Jejich kování jsou soustružená a frézovaná z duralu, očka převážně z nerezi a část je vyrobená z 1mm nerezi na laseru.

Málem bych zapomněl na jednu část, kterou můžeme nastavit jak polohu stěžně, tak i částečně průhyb v jeho spodní části. Anglicky mast ram, z čeho jsem si z nedostatku, či neznalosti českého ekvivalentu, udělal stavítko stěžně. Je to vlastně svorník (M4) v zadní, svislé části přídě, ukončený nalepenou kruhovou maticí s rýhovaným povrchem.

Výroba plachet

Zbývalo vlastně vyrobit oplachtění, troufám si tvrdit jediný a tím pádem dost důležitý motor plachetnice. Původně jsem si pohrával s myšlenkou oplachtění zakoupit, protože sehnat u nás v malém množství materiál na plachty (bílý Mylar o síle 36, 50 a 75 mikronů), je snad nemožné. Ale nakonec se mně podařilo sehnat Mylar (obchodní značka firmy Du Pont) - Melinex 401 aspoň v čiré formě, o síle 50 mikronů a z plachetnic třídy RG 65 jsem měl odzkoušenou polyesterovou fólii o síle 36 mikronů.

Materiál by tedy byl. Jen už zbývalo vyrobit plachty. O výrobě plachet se nechci nějak sáhodlouze rozepisovat. Jednak se necítím být povolán udílet rady, sám jsem v této oblasti začátečník. Druhak by to asi muselo být značně obsáhlé. Domnívám se, že jedny z nejlepších stránek, které mohou člověku říct něco o výrobě plachet, jsou tyto:

http://www.stirling.saradioyachting.org.au/saildesign/sailshape.htm

V odkazech jednotlivých částí je hejno .xls tabulek, které jsou velmi podnětné.

Jako další pomůcku jsem zvolil program:

http://www.sailcut.com

Musím říct, že prokousat se výrobou plachet je o něco složitější, než se na první pohled zdá.

Na RG 65 jsem vyrobil snad 7 - 8 kousků, než se mně pozdávaly a stále bylo co zlepšovat.

Pojmům jako hloubka profilu a jeho poloha, twist, úhel náběhu a jiným sprostým výrazům se člověk asi nevyhne. Hodně o teorii v češtině, je zde:

http://www.sailing.cz/dokumenty.php?detail=231

Co se týká střihu plachet a základních parametrů, jsou výrobci dost skoupí na informace. No nedivím se jim, jsou to jejich znalosti a zkušenosti.

Já nějak vyrobil plachty pro IOM, o kterých si myslím, že nejsou nejhorší.

Šablony pro lepení švů nejspíš budou nezbytností.

Na desce leží kosatka těsně před přilepením kapsy pro přední stěh.

Pokud člověk osadí plachty na plachetnici, pak narazí na další oblast, kterou je nutné se prokousat, a to na nastavení plachet pro dané větrné podmínky, případně stav hladiny (vlny x klidná hladina). Ve výše jmenovaných odkazech je o této problematice také dost informací.

Pokud se budete chtít zúčastnit soutěží, pak asi bude třeba znát pravidla jachtingu; pěkné testy jsou např. zde:

http://game.finckh.net/indexe.htm

A také se něco dozvědět o taktice jízdy a plachtit a plachtit. Jednou jsem už vlastně napsal: Vlastní zkušenosti jsou k nezaplacení.

Závěr




Závěrem se dá říci, že to celé povídání mělo hlavně informativní charakter (pro ty, co si rádi hrají) o tom, že lze i v domácích podmínkách postavit slušnou plachetnici dané třídy. Určitě se s NOUX nedá konkurovat lodím světových výrobců, ale tam moje ambice zdaleka nesahají - končí převážně u rybníka v Blučině.

Minulé díly

NOUX - stavba plachetnice třídy IOM (1. díl)

NOUX - stavba plachetnice třídy IOM (2. díl)

NOUX - stavba plachetnice třídy IOM (3. díl)

Obrázková galerie - výběr k článku Foto: Milan Sedláček © 2012

Obrázková galerie - celá Foto: Milan Sedláček © 2012

Milan Sedláček

Převzato z webu MK RC Fógli Brno