Články autora

Počátkem roku 2012 jsem se podělil o svůj boj s tím, jak zaručit, aby bójka, noční můra všech pořadatelů soutěží, nebyla závislá na případném kolísání vodní hladiny a aby její instalace do vody netrvala věčnost (viz článek Poslušná bójka snadno a rychle). Moje řešení bójky pro lenochy však trpí jedním neduhem a tím je tření mezi vyrovnávacím závažím a kotvícím lanem. To se v praxi projevuje tak, že po přejetí modelem bójka sice vyplave, ale občas ne tolik, kolik bychom si přáli. Duo Cabadaj a Msob se na zimu zavřelo do své laboratoře, aby přišlo s myšlenkou, kterou se nebojím označit za revoluční - vyrovnávací závaží je v jejich podání duté a díky tomu se lana mezi bójkou a závažím na dně prakticky nedotýká:

S novými pravidly Tug Towingu pro rok 2009 o vzhledu lodí, jsem se rozhodl konečně dokončit a opravit některé doplňky na svých dvou používaných Springerech. Bylo rozhodnuto, že Barracudě postavím jeřáb a v případě Prvního vyměním současný x-krát poškozený jeřáb za nový.

O existenci kategorie „Springer Class“ jsem se dověděl koncem dubna z Monako-DF (forum - tug towing - springer

classe - tlačné remorkéry). První dojem z lodi nebyl vůbec valný, ale zaujalo mě nadšení modelářů pro tuto novou kategorii. S

počtem shlédnutých webových stránek si loď získávala mé stále větší sympatie. Vědom si toho, že na víkend s TT v Protivanově

nedostavím svou 70 cm Magni-Barungu, bylo rozhodnuto.