Jaký byl Zimní Tug Towing v Mostě

Žádná soutěž nezačíná první jízdou, ale mnoha a mnoha měsíci ubíjejících příprav a ani tady to nebylo jiné. Je zvykem děkovat až na
konci článku, ale dovolím si poděkovat všem, co se jakkoliv podíleli na zajištění téhle soutěže hned na začátku, protože kdyby jich nebylo,
nebylo by o čem psát. Takže díky Vám!

Je sobota ráno, už slovo ráno zní hnusně, ale krátce po osmé se začínáme pomalu scházet před budovou bazénu. Vše jsme vynosili
a začala stavba trati. Díky připomínkám na DF ohledně tréninku jsme se rozhodli, že nikomu nebude dána možnost trénovat s
vlekem, protože by nebylo možné zajistit stejné podmínky pro všechny, proto si každý mohl trať vyzkoušet jen s lodí. Na vodě se objevovaly lodě
a mezi již dnes notoricky známými plavidly se objevilo i pár novinek. Mezi novinkami rozhodně vedly Springeři
všech barev a národností. Je docela překvapivé, že co Springer, to jiné provedeni, ale jednu věc mají společnou. Jsou to až
překvapivě obratná plavidla, teď se je ještě kapitáni musí naučit upáčkovat.

Složení lodí bylo poměrně standardní: lodě na trupech WG, více či MÉŇĚ se podobající předloze,
MONAKA I. všech barev, již výše zmiňovaní Springeři a lodě, které většinou už ze soutěží TT notoricky znáte.
Zkrátka nic nového pod sluncem a žádné velké překvapení se nekonalo. O to více bylo zarážející, že většina lodí vypadala naprosto
stejně jak jsme je už mohli vidět. Až to navozovalo myšlenku, že je kapitáni právě přivezli z Protivanova či Bránického soudku. U lodí
typu Abelaide Flandre Honzy Červíčka to rozhodně není na škodu, bohužel to je spíše vzácná výjimka. Daleko více bylo lodí
které měly stejnou nástavbu z papundeklu, aby vyhověly podmínkám pravidel , okýnka jsou docela nedostatkový materiál a barvy asi také
podražily. Zkrátka by se to chtělo zamyslet, aby se nám TT nezměnilo v „Regatu Bludného Holanďana“. Každý ať si šáhne do svědomí,
to moje docela trpí...„au, au“! Na tuhle myšlenku mě v podstatě přivedl Nojby, protože ač loď staví pár týdnů, přivezl ji
v barvě a i když nástavby vypadaly nedodělané, bylo vidět že to jde když se chce.

Před 12 hodinou se sešli rozhodčí na poradě, abychom si dohodli určitá pravidla. Každá trať má přece jen svá
specifika. Proběhla krátká instruktáž závodníků, zodpověděli jsme některé nejasnosti a dotazy. Byl vyhlášen rádiový klid a ve 12:01 se ozvalo
„Rychlá Rota příprava ke startu, běží Vám 3 minuty“! Jedna novinka se přece jen konala. Všichni povinně startovali z
kotviště a do prostoru přístavu museli doplout. Podle mého názoru se tato novinka osvědčila, ubylo rozhodně zmatků na startu. Každý měl stejné
podmínky a záleželo jen na jeho šikovnosti. Tři minuty jsou naprosto dostačující čas pro celý manévr.

Dalším rozdílem proti loňsku bylo, že jsme pluli s celým vlekem a ne se zkrácenou verzí. Rychlá Rota
byla vlastně první ostrý test trati a všichni pečlivě sledovali jak se s ní poperou. To co jsem psal o lodích v žádném případě neplatí o
umu jejich kapitánů. Je až s podivem jak se jejich schopnosti zvyšují. TT v žádném případě není o tom kdo trať proletí, ale
největší devizou je plynulá plavba. Na první pohled je vidět, jak k projetí trati přistupují „ostřílení“ závodníci a jak
kapitáni, kteří zkušenosti nemají. Co tým to jiný styl plavby, jiný přístup k překážkám. Protože se v Mostě jede bez rozdílu třídy
, byla po loňských zkušenostech trať pojata trochu jinak. Přibylo v ní místa pro lodě na těžké TT čehož dokázaly využít. Lodě na lehký
TT mají sice mnohem více místa, ale zase postrádají manévrovací schopnosti a stabilitu velkých lodí. Nedokáží se otočit na místě, musí být
stále v pohybu a to jim prostor pro manévrování značně zužuje. Ve chvíli kdy se vlek zastaví, ztratí manévrovací schopnosti
a nemají sílu ho v tak omezeném prostoru v podstatě znovu rozjet. Prostě jízda v bazénu je něco naprosto jiného než volná voda
.

To se plně projevilo při jízdě týmu Nautilus I. Klimek vepředu, obrovská Abelaide Flandre
vzadu, rozehrály plíživé drama s plným využitím příčných pohonů. Naprosto profesorská plavba, při které jsme často nechápavě
pozorovali jaké manévry jsou možné. Při určitých manévrech bych si netroufnul mezi překážku a loď vložit list papíru, což je při rozměrech lodí
naprosto impozantní výkon. Výsledek - 1 trestný bod. Jak již jsem psal tak NejaToD v lehkém TT musel
zvolit naprosto jinou taktiku, vlek se prostě musí stále hýbat, nesmí zastavit, protože na rozjetí není místo, břehy hrají, výsledek 3 body. Dalším
velkým překvapením byla jízda LoVe. Ten kdo si pamatuje zmatkujícího Přemu z Protivanova, tak by ho
nepoznal a myslel by si, že se muselo změnit složení týmu. Nezměnilo, jen Přema si začíná lépe rozumět s páčkama a relativně vysoký počet
trestných bodů za první jízdu byly spíše malá opomenutí, která se však vymstila. Pokrok ale ohromující. Jirka se ještě naučí
připojovat regulátory a bude to docela fajn. Myslím, že o jeho sbírku vypálených regulátorů nikdo nestojí, ale Dsys ho musí milovat. Last
Minute se klasicky můžou vyřadit jen svými zmatky, naštěstí občas zazmatkují. Obrovský pokrok udělali Ondřejníci.
Jejich plavba šla strmě nahoru. Fógli s vysílačkou problém nemají, jen s úžasem zjistili, že loď je docela jiné řízení než letadlo a
voda není vzduch. Bobotým trpěl tím, že Budulínek není dodělaný a Bobo (Panter) se s
vysílačkou teprve sžívá. Autíčkový regulátor pro Springera který jel vzadu, se ukázal jako naprosto nevhodný.
NoJoFurt je další čistě rodinný tým a ty prostě trpí. Tatínkové nějak zapomínají řídit vlastní loď. Loď má svého
kapitána, zkuste synkům trošku věřit. Dvě lodě se řídit nedají. Pacifik je tak trošku záhadou.
Laďousovo WG z neznámého důvodu nechodí jak by mělo a Nojbyho WG trpělo snad všemi dětskými nemocemi.
Robertův tlačák (Nautilus III) předvedl jízdu tlačáků. Občas mám pocit, že tlačáky mají výjimku z fyzikálních zákonů. Na
druhou stranu, to ale zase tak jednoduché není a tak se chybička občas vloudí.

První kolo se protáhlo a do bazénu vyrazily ponorky. Těm jsem se bohužel moc nevěnoval, mám
k nim přirozený respekt. Když se moje lodě dostanou pod hladinu, je to průšvih a proto je bude muset popsat někdo jiný. Myslím, že jich tam bylo
kolem deseti.

Čas nás tlačil a po cca hodinové přestávce jsme vyrazili do druhého kola. Někdo si polepšil, jiný ne, ale většina
týmů znatelně své jízdy zklidnila. Přece jen na nás všechny zapůsobila jízda Nautilu I. Ti si však vybrali svoji smolnou jízdu a
nasbírali 8 bodů. Bobotým nedokázal dodržet časovy limit, měli havárii a dál již nepokračovali, krutých 134 trestných bodů.
Last Minute v tězkém TT zajel jedinou nulu víkendu.

Do 18 hodin jsme odjeli část druhého kola a museli bazén opustit. Většina z nás vyrazila směrem k hotelu, papat, bumbat, prostě
rozebírat veškerá důležitá modelářská i nemodelářská témata. Někteří se prý dokázali i vyspat, ale to budou nejspíš jen pomluvy.

Druhý den jsme začali hned od rána kolem 9 hodiny. Pohár hořkosti si do dna vypil Pacifik.
Nojbymu odešel regulátor a tím pro ně soutěž skončila. Přijel Jarda Jungman s druhým tlačákem. Fungoval
jako obvykle, tak jak vypadá. Prostě skvěle, ale náhle začal mít svoji hlavu. Nejspíš rušení, protože se jeho tlačák rozjel ve zběsilém
rokenrolovém rytmu, jen muzika chyběla. Začali jsme třetí kolo. V té jsme si jako NeJaToD vybrali svou
smolnou jízdu a z náskoku 5 bodů byla rázem ztráta 3 bodů. Všechny týmy dojely do cíle, podtrženo sečteno, výsledky jsou o něco níž. TT je
samozřejmě o soutěžení, všichni se snaží vyhrát, ale zároveň si všichni pomáhají. Prostě je takové jaké si ho uděláme, podle hesla „Lodě
jsou jen záminka“.

A pak klasika, úklid trati, vyhlášení výsledků nějaký ten pokec a odjezd domů. Každý na tu cestu dostal nějakou tu
cenu. Ocenili jsme navíc ještě modelářský potěr, který se zúčastnil. Kapitán Ondřejníků dostal kopací míč, kapitán NoJoFurt
trup na WG. Gratulujeme! Jarda Jungman věnoval dárkové poukazy na svoje doplňky, Pepa Darvaš trupy ze své produkce, zbytek cen jsme pořídili
sami, každý dostal na památku přívěšek od Jajky a Marka. Polovinu ze startovného jsme věnovali Dětskému domovu v Mostě.

Odkazy

Videosnímek z paluby remorkéru Monako I. (RC Fógli)

Tug Towing 1. obrázková galerie - Foto: Ladous

Tug Towing 2. obrázková galerie - Foto: Ladous

Tug Towing 3. obrázková galerie - Foto: Ladous

Tug Towing 4. obrázková galerie - Foto: Ladous

Tug Towing obrázková galerie - Foto: RC Fógli

Ponorky obrázková galerie - Foto: Ladous

Tug Towing fotografie na RapidShare - Foto: Ivvo

Obrázková galerie Foto: Keba (c) 2008

Obrázková galerie Foto: Ivvo (c) 2008

Videosnímek 5,3 MB / 48 vteřin

Videosnímek 3,2 MB / 29 vteřin

Videosnímek 4,2 MB / 38 vteřin

Bože já jsem se zase rozkecal, třeba to dočtete až sem, TT zdar!
Nex