Modelářské doky pro soutěže maket NS

Jak vyrobit bójku díky MoNaKu již víte, dnešní článek bude malou inspirací pro pořadatele, kteří by chtěli uspořádat soutěž pro lodní makety NS a zatím tápou nad tím, jak vyrobit dok, do kterého se přistává. Možných koncepcí je více. Pojďme si představit ty, na které jsem narazil v rámci svého potulování po všech možných i nemožných soutěžích.

Pravidla pro tvorbu doku 
Dříve, než se vrhneme do díla, povězme si něco o tom, co Naviga od doku očekává: 
Základem doku, který by měl být uprostřed delší strany mola (chcete-li plata či startovního můstku) o rozměrech min. 4 x 1,5 m, jsou dvě rovnoběžné dvoumetrové bočnice, tvořící stěny doku. Z obou stran musejí být opatřeny měkkým materiálem, aby se zabránilo poškození dokujících modelů. Jak mnoho mají bočnice vystupovat nad hladinu, pravidla nedefinují. Co definují, je skutečnost, že šířka doku se musí měnit podle šířky modelu tak, aby byl dok o 20 cm širší než model.

Mimo bočnic se dok skládá z dorazové laťky. Jelikož je na vůli modeláře, zda do doku vpluje zleva či zprava, je nutné dorazovou laťkou vybavit oba konce (ev. jednu přendávat podle potřeby). Dorazová laťka musí být pohyblivá a svírat s dokem pravý úhel (stačí ohnutý ocelový drát, nasunutý shora do konce bočnice, která je blíže k molu).  

 

Nákres doku převzatý z české verze pravidel Naviga NS 2013 
(kliknutím zvětšíte).

Tolik tedy prostá fakta a nyní se podívejme na možné konstrukce doků. Způsobů, jak zajistit pohyb vzdálenější bočnice, je více. Často je možné vidět závitovou tyč. Vlastně vidět nebývá, protože je po dobu soutěže pod vodou před zraky diváků skryta.

Doky s jednou závitovou tyčí 
Pokud se použije jedna závitová tyč, je dobré jí dát doprostřed a na kraje vložit dvě vodící tyče. Nebojte se, šířka tohoto podvodního zařízení nemusí být dva metry, jako je délka bočnic doku. Většina konstruktérů si vystačila s délkou do jednoho metru.

Závitová tyč umožňuje nastavit šířku doku s dostatečnou přesností. Její nevýhodou je, samozřejmě v závislosti na zvoleném závitu, ta skutečnost, že se rozhodčí mnohdy utočí k smrti, když se mu v doku střídají úzká a široká plavidla. Přenos hnací síly bývá řešen pomocí ozubených kol z vysloužilých bicyklů a nerezového řetězu, kdy se na závitovou tyč instaluje kolo s co nejmenším počtem zubů a ke klice ve výši pasu (aby se rozhodčí nemusel ohýbat) naopak největší ozubené kolo, které najdeme.

Doky se 2 závitovými tyčemi 
Neduhem jedné závitové tyče bývá to, že se dok rád zkříží. To lze obejít instalací dvou závitových tyčí se zmiňovaným cca metrovým rozestupem. Stoupne sice spotřeba ozubených kol, ale celek lze při použití vhodného rámu základny sestavit bez vodících tyčí.

I zde je ve vodě jedno nebezpečí, společné všem konstrukcím se závitovými tyčemi. Tou je zadření zrnkem písku, kterých nebývá u dna zrovna málo (do doku musí bezpečně vplout model s ponorem až 30 cm). Při troše opatrnosti s vybíráním startoviště k tomu nedojde, ale když se tak stane, má pořadatel na hodinu o zábavu postaráno.

Jak písecký dok o závitovou tyč přišel? 
Když jsem zhruba před rokem řešil výrobu doku pro písecké soutěže, jinou koncepci doku jsem neznal. Takže jsem prahnul po jedné závitové tyči, leč nerezovou jsem sehnal jen se závitem M10, což nebylo to pravé. Nakonec tedy došlo k prohození řetězu se závitovou tyčí. Podobně by posloužila i jiná kulatina se závitem na koncích, ale zvolil jsem to, co jsem měl po ruce. Závitová tyč tedy slouží jako hřídel od kliky do vody, přičemž samotný pohyb bočnice je řešen pomocí řetězu, jehož jeden článek je s bočnicí propojen. Přesun o 10 cm nečiní žádné problémy, jen to má jiné neduhy. Čas od času řetěz z ozubených kol spadne, protože kola leží vodorovně a ještě ke všemu mají malé zuby...

Doky bez závitových tyčí 
Kdybych dříve spatřil další doky, kde jsou ozubená kola ve svislé poloze, určitě bych písecký dok vyrobil podle nich. Po bitvě je každý generál... Výhodou těchto doků bývá to, že i přestavení šířky o půl metru nestojí velké fyzické úsilí.

Bezpracné měření šířky doku 
Jak jsem výše popsal, je dobré dok vyrobit tak, aby rozhodčím práci co nejvíce usnadnil. Kromě výše položené kliky přijde vhod i svinovací metr, napojený přímo na dok tak, aby ukazoval aktuální rozestup bočnic (pár kladek a ocelové lanko pod vodní hladinou to vyřeší dokonale, ev. lze metr spojit přímo s bočnicí v dostatečné výšce nad hladinou tak, aby pod ním projel i model s vyšší nástavbou. Řešením pro líné je ocejchovat dorazovou laťku.

Transport a skladování 
Nezapomeňte při výrobě doku na to, že jej budete muset nějak dopravit k vodě a po většinu roku někde skladovat, takže by bylo vhodné jej rozložit na menší celky. Též si rozmyslete, jak jej přiděláte k molu a nastavíte bočnice na správnou výšku, aby nebyly utopené.

Dok s jednou závitovou tyčí podle KLoM Maják Borovany 
Doky s jednou závitovou tyčí v nerezovém provedení můžeme spatřit na soutěžích v Netolicích či v Plzni. Přestože je převážná část doku v zásadě bezúdržbová, muselo vloni v Netolicích dojít na rozborku a zborku kvůli vniknutí písku. Z fotek je snad patrné, že po samotných vodících tyčích se pohybuje objímka ze silonu apod. materiálu.  



 

Všimněte si, že tento dok i po rozložení zabírá docela hodně místa.  

  
 

Dok s jednou závitovou tyčí podle MK Česílko 
Dok s jednou závitovou tyčí bývá k vidění v Jinolicích v ATC Eden. Metr ukazuje aktuální šířku rovnoběžně s čelem mola.  





 

 

Dok s jednou závitovou tyčí podle RC Klubu SIG.N.A.L Třebíč 
Celkem povedený dok s jednou závitovou tyčí byl k vidění v rámci Moravského poháru 2014 v Třebíči. Bytelný mechanismus pojme mnohem širší lodě, než jaké se těchto soutěží běžně zúčastňují. Zbývá lépe vyznačit 500mm pole pro zadokování. S ohledem na celkovou konstrukci lze poměrně jednoduše zabudovat metr k snadnějšímu měření nastavené šířky, anebo alespoň cejchovanou dorazovou lať.  



 

  
 

Dok s jednou závitovou tyčí podle SMBK Titanic Linz 
Dok s jednou závitovou tyčí, avšak s elektrickým pohonem používají pořadatelé Austria Cupu v Au an der Donau. Nicméně i tento dok je vybaven malou kličkou pro případ, kdy by elektrická energie došla.  



 

  
  
 

Dok se 2 závitovými tyčemi podle KLoM Třebechovice pod Orebem 
Při loňské soutěži maket v Bělči nad Orlicí byly doky fungl nové, což se záhy projevilo (na seriálových soutěžích MiČR jsou dva doky a dvě tratě z časových důvodů naprosto nezbytné). Netrvalo půl hodiny, než se podařilo povolit kliku... Ozubené kolo s vypálenými kotvami je pohledné, leč je-li k hřídeli klika pouze přišroubována, je na podobné kratochvíle zaděláno.  

 

  
Všimněte si skutečně nízkých bočnic doku.

Dok se 2 závitovými tyčemi podle KLoM Barrakuda Nová Ves 
Oproti jiným dokům má docela subtilní konstrukci, což kupodivu také stačí. Vodící tyče obepínají jakési vozíky. Jak řetěz od kliky, tak druhý podvodní řetěz je napínán. Svinovací metr ukazuje podél mola šířku doku. S bočnicí je spojen ocelovým lankem přes soustavu kladek.  

 

  
 

Dok se 2 závitovými tyčemi podle KLM Třešť 
Bývá k vidění na soutěžích Moravského poháru v Sedlejově. Bočnice běhá pouze po závitových tyčích, nicméně rám základny je v takovém případě nutností. Metr pro měření šířky doku je instalovaný asi půl metru nad vodní hladinou přímo nad dokem, což některým modelům vadí. Jelikož jsem se s tímto dokem letos coby rozhodčí setkal již podruhé, můžu přidat i historku z natáčení: Metr neukazuje od nuly, takže na obsluhu čeká zkouška bystrosti - občas se přihodí, že se člověk o 10 cm sekne...  

 

  
 

Dok s řetězy podle KLoM Admirál Jablonec nad Nisou 
Pojezd bočnice je řešen pomocí dvou řetězů a dvou vodících tyčí. Výška bočnic nad hladinou je řešena pohybem celého doku.  

 

  
 

Doky s řetězy podle KLM Royal Dux Duchcov 
Jeden z doků jsem zachytil jen krátce. Naleznete jej v galerii na prvních 4 snímcích. Další podrobněji dokumentují ten druhý. Šířku doku lze odečítat na noze kliky. Vodící tyče druhého doku slouží jako kolejnice pro vozíky bočnice. Ta se díky tomu nezasekává, avšak je náchylnější ve větším vlnobití.  




 

  

  
 

Dok s řetězem podle DDM Třinec 
Pojezd bočnice je řešen pomocí jednoho řetězu a dvou vodících tyčí. Výška bočnic nad hladinou je řešena pohybem celého doku. Ten měl díky bočnicím z pěnového polystyrenu problém s tím, že příliš plaval. Proto musel být dodatečně zatížen. Přestavování šířky doku je rychlé a přesné, avšak prodloužením rukojeti by se ergonomie citelně zvýšila. Pokud se odejmou bočnice, bude dok díky své konstrukci celkem skladný.  

 

  
 

Dok s řetězem podle KLoM Blansko 
Jedná se o dok podobné koncepce, jakou má dok DDM Třinec.  

 

  
 

Dok s ozubenými řemeny v Bánku 2015 
Na mistrovství světa v Bánku 2015 byl k vidění dok, který je obdobou doku s řetězy. Namísto řetězů jsou však použity ozubené řemeny a k nim příslušné řemenice. Zajímavostí je, že převážná část konstrukce je z plastových trubek.  

 

  
 

Dok s ocelovými lanky podle KLoM Vltava České Budějovice 
Dok lze sestrojit jak bez řetězů a ozubených kol, tak bez závitových tyčí. Tento je sestrojen z duralových profilů, takže bude sloužit dlouho bez větší údržby. Bočnice se přesouvají pomocí ocelových lanek, vedených přes kladky. Dorazová lať je tvořena teleskopickou anténou na kloubu. Ta se po použití zasune do bočnice.  

 

  

  
 

Hybridní dok KLoM Písek 
Dejte si při výrobě doku pozor na to, ať nedopadnete jako my v Písku při prvním použití... Jelikož jsme nepočítali s tím, že se nám podaří molo položit níže, než 5 cm nad hladinu, bočnici u mola jsme neměli kam uchytit a pomalu se nám utopila. Též mírné nahnutí mola doleva či doprava bylo velmi znát. Konstrukce doku se zasouvá pod dno mola. Jelikož něco váží, u dna základnu na několika místech podkládáme. Pomyslet na to již během výroby, mohl dok stát na výsuvných nožkách samostatně na dně bez spojení s molem, neb takto se každý krok na mole přenese i do mírného pohybu doku, což není optimální.  

 

Ve vodorovné poloze a na suchu nám to funguje dobře.  

  
Co nejvíce rozložitelný dok je základní podmínkou klubů, které nedisponují velkou dodávkou. Jelikož máme hluboko do kapsy, dok vznikal z toho, co dům dal. Mimo bočnic zabírá nejvíce místa základna. Jelikož má řetěz tendenci se zamotávat, musí být během transportu na několika místech přivázaný ke konstrukci.  

  
 

Závěr 
Přeji mnoho zdaru všem stavitelům doků. Nebojte se podělit o fotky svých konstrukcí, rád je k článku připojím.

Fotogalerie - KLoM Maják Borovany   Foto: ladous © 2012

Fotogalerie - MK Česílko   Foto: ladous © 2013

Fotogalerie - RC Klub SIG.N.A.L Třebíč   Foto: ladous © 2014

Fotogalerie - SMBK Titanic Linz   Foto: ladous © 2014

Fotogalerie - KLoM Třebechovice p. Orebem   Foto: ladous © 2012

Fotogalerie - KLoM Barrakuda Nová Ves   Foto: ladous © 2012

Fotogalerie - KLM Třešť   Foto: ladous © 2012

Fotogalerie - KLoM Admirál Jablonec n. Nisou   Foto: ladous © 2012

Fotogalerie - KLoM Royal Dux Duchcov   Foto: ladous © 2012

Fotogalerie - DDM Třinec   Foto: ladous © 2014

Fotogalerie - KLoM Blansko   Foto: ladous © 2016

Fotogalerie - MK Brandýs nad Labem  Foto: ladous © 2018

Fotogalerie - MS Bánk   Foto: ladous © 2015

Fotogalerie - KLoM Vltava České Budějovice   Foto: ladous © 2014

Fotogalerie - KLoM Písek (výběr)   Foto: ladous © 2012

Fotogalerie - KLoM Písek (vše)   Foto: ladous © 2012

Pro MoNaKo ladous