Reinkarnace TR-8 po závodech v Duchově v roce 2022

Na posledním setkání na víkendu s MoNaKem jsem došel jsem k názoru, že zatím s Kalarkou končím. Chybí mi druhý kapitán s remorkérem pro tahání Velkého Kačera. Láďa po setkání napsal, že Velký Kačer bude na akcích pouze v Písku a jenom, když o to požádám.

Tak jsem se vrhl do oprav poničeného posledního žebra svého tlačného remorkéru TR-8. V Duchcově v dubnu 2022 to dostalo pěknou čočku. Byly hrozné vlny a před kontrolou vody v trupu mi tlačák skočil na vanu a byla konečná.

Tuto opravu jsem dlouho odkládal. Nakonec se oprava podařila dokončit během letních prázdnin.

V rámci ní jsem musel odstranit zadní žebro. Strašná práce, trvalo to asi 4 hodiny.

Současně jsem vyměnil staré motory Robbe Power 755 za MIG 700 Turbo Tourque. Výměna motorů byla nutná už jenom z principu. Mému tlačnému remorkéru je už 21 let. Další důvod bylo zvýšení výkonu z 6000 na 8400 ot/minutu při 3článku Li-pol. Při soutěžích Tug Towingu jsem v několika sezónách jezdil na 4článek a byla to paráda.

Testování proběhlo v září na rybníku při akci s hydroplány. Remorkér fungoval naprosto skvěle. Nový výkon byl hodně znát. Musel jsem omezit výchylky motorů. Jezdilo to až moc rychle. Nakonec jsem našel rozumný kompromis. Testováno s vanou Čochtankou o celkovém výtlaku 60 kg. Tlačný remorkér má výtlak 10 kg.

Už mám vizi, jak bych mohl větší část zadní paluby dotěsnit.

Motorový prostor už bez motorů.

Vlevo původní motor Robbe Power 755. Vpravo nový motor MIG 700 Turbo Torque - 8400 otáček/minutu. Montážní otvory jsou shodné, jenom bude nutné zkrátit hřídel nového motoru.

Původní stav. Překližka se začala odlupovat po vrstvách.

Postupná separace žebra.

Postupná separace žebra. Naštěstí zadní pacholata zůstala na místě.

Testovací žebro je ze sklolaminátu tloušťky 1mm, výsledné bude z tloušťky 2mm.

Deska pro uložení serv je z letecké překližky tl. 3 mm. Celá bude natřena letoxitem a vlepena do nového žebra. Výsledné žebro jsem musel předělat, na výkresech jsem měl žebra umístěná zrcadlově. Servo kabel musí jít do středu lodě.

Vlepení desky serv do zadního žebra. Horní díl byl zdvojen. Vše lepeno letoxitem. Zpevnění zadních pacholat přířezy ze sklolaminátu.

Usazení serv proběhlo bez problémů. Při návrhu jsem musel pamatovat na to, že jedno servo je o pár mm výškově a stranově mimo ideální pozici. Vzpomínám si, že když jsem řezal otvory pro skluz kotvy (bez žeber, což byla chyba!!!), tak se mi zadní část trupu trošku rozjela. Na funkci to nemá žádný vliv.

Osazení nových motorů MIG 700 Turbo Torque - 8400 otáček/minutu. Do budoucna musím napájecí konektor umístit mimo centrální šachtu. Při testech jsem silové kabely stále ohýbal při umístění baterie do trupu.

Celkové sestavení remorkéru a testování na sucho. Po zalepení žebra je zadní část zase nerozbitná.

Robert

Fotogalerie Foto: Robert © 2022 - 2025