Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 4. díl

Kategorie
,
Počet komentářů: 4
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 4. díl

V dalším pokračování miniseriálu o stavbě remorkéru Fairmount Alpine je už model plně plavby schopný a pouze se „gramážuje“ a na rádiu dolaďuje ovládání pohonů… a samozřejmě se souběžně dodělávají všechny detaily.

Výtlak lodi na prvních zajížděcích zkouškách (viz fotodokumentace) je cca 12 kg, ale bude dolaďován a dovažován pro ideální vlastnosti o nějaká ta deka.

Výkony hlavních i příčných pohonů jsou dostatečné, řekl bych pro realitu až naddimenzované… ale pro případný Tug Towing vyhovující.

K regulaci motorů příčných pohonů používám s úspěchem 3 stupňové mechanické regulátory ze starších stavebnic aut firmy Tamiya.

Teď bude následovat nejzdlouhavější fáze… a to dodetailování modelu a jeho světelná elektrifikace, na což mám v podstatě celou zimu

, takže v dalším (a posledním) dílu, představím prakticky finální podobu. Mám souběžně rozpracovány modely retro remorkéru IMARA a těžkého úderníka BRAVEHEARTa, o kterých se zde v nějakých miniseriálech také zmíním…Takže budou dokončování a průběžné práce na modelech rozloženy na celé zimní období.


Další díly

Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 1. díl

Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 2. díl

Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 3. díl



Fotogalerie


Fotogalerie


Foto: Holownik © 2014

Holownik

Na začátek článku

Komentáře

PP
Ufon13

krásná práce , jen se chci optat na důvod použít odporové regulátory pro příčné pohony ?

Osobně mi to přijde jako dost ztrátové a tepelně špatné řešení a cenově je sice levnější ale při dnešních cenách regulátorů z číny pro párampérové motory PP to snad je zbytečné.

Re: PP
Holownik

Díky za opodstatněný komentář, nicméně jsem tyto regulace nasadil z důvodů jednoduchosti..prakticky jsou to přepínače polarity a chodu motorů ikdyž určitá odporová stránka zde je. Nepřikládám tomu velkou vážnost, neboť pro provoz rekreační loďky to považuji za bezvýznamné,.. a pokud se odpojí "přebytečné" dráty funguje to pouze jako spolehlivý přepínač.

Po cca hodinové zkušební jízdě a blbnutí s příčáky všemi způsoby, byl úbytek proudu z 2500mAh NiCd 6 článků úplně zanedbatelný..dokormidlovací zařízení není hlavní pohon a pro rekreační účely toto neřeším.

Jiná otázka by byla zapojit loď do extrémněších podmínek, např. do bojů TT apod, ..potom mám samozřejmně v šuplíku příslušné alternativy. Navíc loď je stále ve vývoji ,takže ani toto nepovažuji za konečné řešení:-) Ať se daří. H.

Keba

Ahoj!

hezký remorkér (nebo spíš pracovní loď?)

Pokud by byl nasazen do soutěžních plaveb v TT, tak ani tam by s regulací pomocí příčných pohonů tak jak je teď nebyl problém. Moje remorkéry měly příčné pohony vždy jen na přepínač typu jede/nejede. Žádná regulace a taky žádný problém :-)

Re:
Holownik

Ahoj,..no zatím je to modelářské potěšení...v budoucnu možná pracovní loďstvo:-) Koncepce trupu FA je podřízena možnému dodatečnému zpevnění a vyztužení navijákové skříně, vodících komponent atd. To se snažím dodržet u všech vznikajících modelů.



Nepopírám, že nejsem TT určitým způsobem ovlivněn...koneckonců modely remorkérů, neúnavných pracantů, jsou k tomu vysloveně předurčeny a mojí velkou náklonnost k nim netajím...dokonce zůstává ve hře myšlenka, že postavím Alpině brášku...Sherpu,Summit nebo Glaciera , aby to byl tým:-)



Co se týče regulace, ovládání a konstrukce modelu, snažím se aplikovat poznatky typu „v jednoduchosti je síla" a čerpat od autorit...zrovna ovládání příčáků tímto způsobem, i jiných užitečných aplikací, jsem už před lety nasosal z tvých zkušeností mistra TT:-):-)

Vladyka models

DSYS

MODELA PRAHA s.r.o.

Modely lodí

RCMania.cz = vše o modelářství

Licence Creative Commons

TOPlist

Odběr novinek e-mailem

The subscriber's email address.