Stavebnice modelu Korál od Modely

Model Korál mně zaujal už před léty především svým neobvyklým „trimaranovým“ trupem a taky že jsem jej vídával poměrně vzácně na různých modelářských servrech či videích. Po jeho znovu uvedení na současný trh s velmi příjemnou cenou jsem neodolal pokušení si jej postavit. Navíc v bláhové představě, že mi zabere maximálně pár dnů práce po večerech. E-shop Modely zafungoval bezvadně a během týdne byla stavebnice doma. Po otevření působí sympaticky, čistě. Výkresy i stavební návod zcela přehledný a úplný…

Ovšem za předpokladu, že model sestavíte tak, jak byl původně navržen, tedy volný, kategorie EX. Samozřejmě že jsem byl rozhodnut pro instalaci RC včetně funkčního osvětlení. A tím se při stavbě objevila řada výzev, jak se popasovat s instalací potřebného vybavení a přitom zachovat alespoň přibližně vyvážení modelu podobné jeho volně plujícímu originálu.

Sestavení trupu

Všechny díly na plastových tabulkách jsou vytištěné poměrně přesně. Okrajové čáry značení dílů při stříhání, řezání, broušení drží, neodprýskávají. Místo řezání jsem použil kvalitní zámečnické nůžky tzv. vystřihovačky. Kvalitními nůžkami lze vystřihávat i rozměry 2 x 2 mm. Při stříhání je nutno dbát na to, aby odpadní materiál střihu byl na „smotávající se“ straně nůžek, vystřihovaný díl potom nemá snahu se kroutit. Jde to poměrně rychle, všechny díly byly vystříhané za cca půl hodiny. Okraje vystřižených dílů stačí zlehka přebrousit smirkem.

Pouzdro lodní hřídele s kluznými bronzovými ložisky, nerezová hřídel a přímá spojka dodány vlastní. Kormidelní tunel použitý ze stavebnice, slepený, převrtaný na větší průměr, osazený plastovými pouzdry s průměrem originál hřídele kormidla. Před montáží kormidla naplněný vazelínou. Pouzdro kormidla jsem zkrátil tak, aby při osazení kormidelní páky tato nedrhla o vrchní kryt paluby za motorovým krytem. Osadil všechny přepážky v trupu a jednu navíc přidal za zadní část sedačky z důvodu vodotěsnosti.

Předtím bylo nutné vyrobit motorovou přepážku včetně jejího uchycení v nejvyšší přepážce trupu (u přední části motorového krytu). Uchycení je z bukových špalíčků se zalaminovanými matkami M4. Celá otevřená část kabiny je koncipována jako vodotěsná vana, ze které voda nepronikne ani do zadní části, kde je komplet všechna elektronika, ani do přídě. Přední část je taktéž vodotěsná včetně průchodek kabelů a plní tak funkci komory proti potopení. Na lepení všech plastových dílů byl použitý Loctite 422, kyanoakrylát, spoje drží jako čert!

Pohon, elektronika

Vycházel jsem z domácích zásob. Bohužel vhodný regulátor byl jen s vodním chlazením, čímž přibyla další komplikace. Nejdřív byla zhotovena deska elektroniky ze sklotextitu 1,2 mm. Obsahuje držák baterie a uchycení serva. Sice při montáži kormidla se musí servo nejdřív vyndat, a pak „gynekologickým“ zákrokem lze povolit kormidelní páku. Kromě tohoto snad jediného nedostatku je vše dobře přístupné a vyměnitelné. Regulátor je na desku přilepený oboustrannou páskou, baterie přitažená suchým zipem.

Spínač světel včetně kabeláže je vzadu volně vložený. Kryt celého prostoru drží v každém rohu magnet a to tak, že velmi. Instalace kabelů osvětlení – poziční světla, příďový reflektor a podsvícení palubní desky – provedena před přilepením vrchních částí paluby, průchodky kabelů utěsněny silikonem.

• Motor: Mig AC/400 14, 6 - 12 V, váha 60 g - střídavý motor firmy Mega, zakrytovaná oběžka
• ESC: Turnigy Marine 35 A, 2 - 3 S, váha 65 g s vodním chlazením
• Servo: Corona 939 MG, váha 12,5 g
• Mikrospínač světel: od firmy SH, doporučuju.
• Baterie použitá při testovací jízdě: Zippy 3 S 20 C 1500 mAh

Do Korálu se běžně používaly krom motorku IGLA i plechovky 400, oproti nim je střídavý Mig asi o 12 g lehčí. Určitě lze použít i jiné motory (pasoval by na knop dvacítka Teenshock, Leopard 20 je už moc dlouhý a narážel by mi do vodotěsné přepážky za sedadly), ale k tomu zase přibude problém s chlazením motoru. Stejně tak lze určitě použít i regulátor bez chlazení, ale já našel doma jen komponenty výše uvedené. Pokud se někdo spokojí s jízdním časem 15 – 20 minut, postačí i baterie poloviční kapacity.

Pár chybiček na kráse

Horní držáky krytu motoru se po stříknutí plničem oba ve stejném místě rozpůlily. Zcela evidentně tam byla je slupička materiálu na povrchu.

Zasklení kabiny se po vystřižení podle šablony zkroutí jako had, po přilepení zůstanou obě boční skla na horní hraně zvlněná. Bylo nutné udělat drážku do smrkové lištičky a tím vršek srovnat. Navíc dodávaný kus pro zasklení ve stavebnici není dostatečně velký, aby bylo možné celé zasklení udělat z jednoho husu.

Obtisky – katastrofa! Určitě stářím popraskané, nepoužitelné. Už při náznaku odlepení ve vodě se začne obtisk nekontrolovaně dělit na x kousků. Až pozdě mně napadlo, že bylo dobré je před sejmutím přelakovat.

Ve stavebnici zcela chybí poziční světla, reflektor, kruhy. Tak jsem pozičky s předním reflektorem vyrobil proxonkou ze slabostěnné chromované trubky, která kdysi byla držákem na ručník. Stálo mně to asi 4 řezné kotoučky, ale zas je to chrom. Kdo to dneska má?

Jízdní zkouška

Jak se píše v návodu, model by se měl provozovat pouze na klidné nebo mírně zvlněné hladině. Tato podmínka splněna nebyla, takže jsem byl hodně zvědavý jak si Korál poradí s vlnami o dost většími než radí výrobce. Můj předpoklad, že po chvilce jízdy ve vlnách budu muset ke břehu a vylévat z kabiny větší množství vody, se nenaplnil. Díky dodržení těžiště se loď do vln nebořila, elegantně je přejela. Při postupném přidávání plynu docela svižně klouzala po hladině, při plném plynu už ale měla snahu „poskakovat“. Na výše uvedenou baterii jsem s Korálem drandil skoro půl hodiny v pro něj docela drsných podmínkách. Při průjezdu kolem břehu neustále kontroloval, zda neteče voda do kabiny a jak funguje chlazení regulátoru.

Díky malé ploše kormidla se sice neotočí na pětníku, ale zatáčí slušně a kupodivu i couvá, kam chci! Po dojetí bylo v kabině jen pár kapiček vody a pod motorovým krytem absolutní sucho. Bohužel ten den nebylo moc hezky, a tak jsem nesehnal nikoho ochotného natočit jízdu modelu. Ale slibuju, že videjko dodám, jak to bude možné

.

Těch pár postřehů ze stavby si neklade za cíl ani vzdáleně se přiblížit spoustě článků ze staveb skutečných modelů maket uveřejněných na stránkách MoNaKa. Je zde spousta modelářů, mistrů oboru, kteří se asi jen pousmějí nad amatérem, který se rozhodl postavit „přerostlou pramici“ (jak ji správně označil Dejv)

. Tedy pokud tato stať poslouží alespoň jedinému člověku, aby si zvolil právě tento model, potom je účel splněn. A konec konců… proč jezdit za korály někam k moři, když je můžeme vídat i na našich rybnících a řekách?!

Pro MoNaKo ZHZ