TUG TOWING - stavba tratí

Kategorie

Tug Towing

Keba

,

Pá, 18/06/2010 - 16:17

Počet komentářů: 0

Základní doporučení pro stavbu tratí. Doporučené rozměry a časové limity. Stavební prvky tratí.


Doporučení pro stavbu tratě

	Styl plavby Po předchozích zkušenostech se doporučuje navrhovat trať tak, aby plavba soulodí mohla být volnější a plynulá. Náročnější manévry, které prověří schopnosti kapitánů v ovládání remorkérů, by měly být soustředěny do tzv. překážek (plavební kanál, obratiště, přístav, dok, zdymadlo, couvačka a pod.). Stanovený kurz by neměl vyžadovat časté kličkování, úhybné a najížděcí manévry. Mezi překážkami by měl být dostatek prostoru, aby kapitáni mohli soulodí připravit na proplutí další branky, manévr v překážce nebo přistávací manévr.

	Délka plavby Trať by měla být navržena tak, aby se doba jedné soutěžní plavby pohybovala v rozmezí 10 až 15 minut s přihlédnutím k místním podmínkám. Vychází se z předpokladu, že plavba soulodí je pomalejší, plynulá bez výraznějších úhybných a najížděcích manévrů. Při vícekolové soutěži je možné zařadit i jen krátké plavby do pěti minut, během níž soulodí provede jeden či dva náročné manévry.

	Rozvržení tratě V případě, že trať bude využívána pro více kategorií s více vleky, je vhodné ji navrhnout tak, aby byla rozdělena na dva až tři samostatné, fyzicky oddělené okruhy se samostatnými přístavy. Každá kategorie pak pluje po jiném okruhu. Okruhy mohou mít část společnou pro všechny kategorie. Plavba je zajímavější a lodě se potkávají i v reálném prostředí. Společná část by měla soulodí umožnit snadné proplutí (bez manévrů) s dostatkem prostoru pro případné minutí více soulodí. Pokud je navržen jen jeden okruh, měla by jeho délka být natolik dostatečná, aby byla možná plavba minimálně dvou soulodí současně bez toho, že by se neustále předjížděly nebo si vzájemně uhýbaly.

	Šířka překážek Vytyčené branky, zaústění nebo vyústění překážek a rozestupy mezi jednotlivými překážkami by měl mít minimální šířku 50cm. Doporučená šířka je 80cm. V případě, že se použije širší vlek (např. plošina), je potřeba jeho šířce přizpůsobit šířku branek, zaústění a vyústění. Minimální šířka se vypočítá tak, že se k maximální šířce vleku (ŠV) připočítá 20cm. K šířce vlečných, tažných a tlačných remorkérů se nepřihlíží.

	Značení tratě Jak má být trať soulodím propluta určuje kurz. Červené bóje se umisťují tak, aby je soulodí při směru plavby „proti proudu“ míjelo levobokem. Zelené bóje se umisťují tak, aby je soulodí při směru plavby „proti proudu“ míjelo pravobokemkem. Žluté bóje označují izolovanou překážku v plavbě a kterým bokem je soulodí mine není rozhodující. Zaústění a vyústění překážek se označuje tak, že při vplouvání do překážky soulodí mine levobokem červený maják a pravobokem zelený maják. Skaliska a jiné maketové překážky pokud nejdou označit barevnou bójí nebo majákem se obeplouvají podle stanoveného kurzu. Trať by měla být navržena a značena tak, aby kapitáni neměli o pokračování kurzu pochyby. Zajímavým prvkem může být tzv. „navigační zkouška“. Je to úsek tratě postavená třeba jen ze samých skalisek (není barevně rozlišen) a kapitáni musí se soulodím proplout ve stanoveném kurzu jen podle mapy.


Prvky pro stavbu tratě

	Bójka Bójka je základní stavebním prvkem tratě pro tug towing. Její půdorys by měl být vždy kruhový. Nejvhodnější je válcovitý nebo kulovitý tvar. Minimální průměr bójky by měl být 10cm a výška nad hladinou 20cm. Základní barvy bójek jsou zelená, červená a žlutá. Bójka musí být ukotvena tak, aby se snadno při dotyku remorkéru nebo vleku otočila a na hladině neležela. Je žádoucí bójku opatřit vertikálními pruhy, které usnadňují rozpoznání otočení bójky.

	Skalisko Skalisko nemá pevně stanovený tvar ani velikost. Skalisko by mělo být vytvořeno tak, aby se o něj nezachytávala vlečná lana. Skalisko může nahrazovat bójku.

	Překážka Překážky se standardně staví z plastových vzájemně spojovatelných odpadních trubek šedé barvy. Je možné využít veškerý dostupný sortiment. Platí následující doporučení: - průměr trubek pro sestavení překážek 40mm - výška vjezdových majáků 150mm - průměr nástavce pro označení vjezdových majáků 50mm - délka nástavce pro označení vjezdových majáků 100mm - minimální výška hladiny nad spojovací příčkou 250mm Vjezdové majáky se označují červeným nebo zeleným nástavcem. Hraniční majáky se označují žlutým nástavcem. Nástavce na majáky překážek jsou z šedé plastové odpadní trubky. Nástavec je polepen zelenou, červenou nebo žlutou samolepící páskou.

Katalog překážek a manévrů

DV - délka trupu nejdelšího použitého vleku
ŠV - šířka trupu nejširšího použitého vleku

Samostatná bóje

Může být tvořena bójí nebo skaliskem, případně majákem.

Povolené barvy: červená, zelená, žlutá.

Branka

Branku tvoří dvě bóje (červená a zelená). Bóje může být nahrazena skaliskem, majákem a pod. Dvě a více branek může mít společnou jednu bóji. Branka může být rozdělana na dvě části žlutou bójí.

rozměr	min.	max.
šířka branky	50cm	neurčeno
šířka branek - doporučená	ŠV+10cm	DV+100cm

Plavební dráha

Plavební dráhu tvoří soustava branek, které soulodí musí postupně proplout a nesmí z ní vybočit. Dráha plavební dráhy nemusí být přímá. Šíře branek v plavební dráze se může postupně rozšiřovat a nebo zužovat.

rozměr	min.	max.
šířka branek	50cm	neurčeno
šířka branek - doporučená	ŠV+20cm	DV-20cm
rozestupy mezi brankami	50cm	neurčeno
rozestupy mezi brankami - doporučeno	DV	neurčeno
délka dráhy	100cm	neurčeno
délka dráhy - doporučeno	3xDV	5xDV

Plavební kanál

Plavební kanál může být přímý, esovitý, zalomený, zatočený, rozšiřující se nebo naopak. Šíře plavebního kanálu může být proměnlivá.

rozměr	min.	max.
šířka kanálu	50cm	neurčeno
šířka kanálu - doporučená	ŠV+20cm	DV-20cm
délka kanálu	100cm	neurčeno
délka kanálu - doporučeno	3xDV	5xDV

Plavební kanál pro plošinu

Plavební kanál může být přímý, zalomený, zatočený, rozšiřující se nebo naopak.

rozměr	min.	max.
šířka kanálu	50cm	neurčeno
šířka kanálu - doporučená	ŠV+20cm	DV-20cm
délka kanálu	100cm	neurčeno
délka kanálu - doporučeno	3xDV	5xDV

Plavební kanál s couváním

Plavební kanál, ve kterém musí soulodí změnit směr vřed na zpětný chod a na zpětný chod kanál opustit.

rozměr	min.	max.
šířka kanálu	50cm	neurčeno
šířka kanálu - doporučená	ŠV+20cm	DV-20cm
délka kanálu	200cm	neurčeno
délka kanálu - doporučeno	3xDV	5xDV

Obratiště

Na hladině vyznačený prostor, kde soulodí musí provést obrat min. o 180°. Zaústění a vyústění může být společné nebo každé zvlášť. Na tvaru obratiště nezáleží.
Rozměry obratiště musí být takové, aby v něm šel provést obrat vleku minimálně o 180°.

rozměr	min.	max.
šířka zaústění	50cm	neurčeno
šířka zaústění - doporučená	ŠV+20cm	DV-20cm
průměr obratiště	DV+100cm	neurčeno
průměr obratiště - doporučeno	DV+50cm	neurčeno

Výklopník

Prostor, kde musí tlačný remorkér s nákladní vanou přirazit ke dvěma výstupkům (nárazníkům).

rozměr	min.	max.
délka nárazníků	5cm	25cm
délka nárazníků - doporučená	10cm	15cm
rozteč nárazníků	50cm	DV-10cm
rozteč nárazníků - doporučeno	100cm	DV-50cm

Dok

Překážka na trati, která má zaústění a vyústění a předepsaný způsob proplutí. Rozměry doku musí být takové, aby byl možný předepsaný způsob proplutí nebo provedení předepsaného manévru.

rozměr	min.	max.
šířka zaústění	50cm	neurčeno
šířka zaústění - doporučená	ŠV+20cm	DV-20cm

Boční dok

Prostor, kam musí remorkéry vlek přirazit bokem k určené straně doku. Šířka doku je vzdálenost mezi červeným a zeleným vjezdovým majákem. Délka doku je vzdálenost od vjezdového majáku k nejvzdálenější straně doku.

rozměr	min.	max.
délka doku	50cm	neurčeno
délka doku - doporučená	ŠV+20cm	DV
šířka doku	DV+20cm	neurčeno
šířka doku - doporučeno	DV+50cm	DV+200cm

Čelní dok

Prostor, kam musí remorkéry vlek přirazit přídí. Šířka doku je vzdálenost mezi červeným a zeleným vjezdovým majákem. Délka doku je vzdálenost od vjezdového majáku k nejvzdálenější straně doku.

rozměr	min.	max.
délka doku	200cm	neurčeno
délka doku - doporučená	DV+100cm	3xDV
šířka doku	50cm	neurčeno
šířka doku - doporučeno	ŠV+20cm	ŠV+100cm

Dok s vyvazovací bójkou

Prostor, kde je umístěna samostatná bóje, které se vlek musí dotknout. Šířka doku je vzdálenost mezi červeným a zeleným vjezdovým majákem. Délka doku je vzdálenost od vjezdového majáku k nejvzdálenější straně doku.

rozměr	min.	max.
délka doku	200cm	neurčeno
délka doku - doporučená	DV+100cm	3xDV
šířka doku	50cm	neurčeno
šířka doku - doporučeno	ŠV+20cm	ŠV+100cm
vzdálenost bóje od stěny doku	5cm	20cm

Dok s bočním proplutím

Prostor, kde je prostor, který nejdříve musí proplout vlek a teprve potom remorkéry.

PARAMETRY PŘEKÁŽKY NEBYLY ZATÍM STANOVENY.

Rejda

Jedna, dvě poř. tři samostané bóje, ke kterým musí remorkéry vlek přirazit a udržet v kontaktu s bójí (bójemi) po stanovenou dobu.

rozměr	min.	max.
vzdálenost mezi bójemi	50cm	DV-20cm

Zdymadlo

Podobné jako plavební kanál, ale vždy přímé. Ve zdymadle musí soulodí zastavit po stanovenou dobu.

rozměr	min.	max.
šířka zdymadla	50cm	neurčeno
šířka zdymadla - doporučená	ŠV+20cm	DV-20cm
délka zdymadla	DV+50cm	neurčeno
délka zdymadla - doporučeno	2xDV	3xDV

Navigace

Soustava překážek (např. skaliska), kterou je možné proplout několika způsoby, kapitán družstva si těsně před začátkem proplouvání vylosuje kurs ve kterém popluje.


Plánky tratí

	Tratě Plánky tratí, které byly doposud vyprojektovány a postaveny.

Keba

TUG TOWING - stavba tratí

Pozvánky

Odběr novinek e-mailem